实际上侦察机这一机种，在一开始就经常由其他专业飞机进行客串。
用过时的战斗机拆去武装，轻量化武器舱室之后，形成高速高巡航能力的光杆作为侦察机。
代表作就是德军的万能109和美军的野马。
或者干脆就是把上一代轰炸机稍加改造，佳航航空照相机、水平仪和测算系统直接放在投弹吊舱里。
代表作是前苏联的伊尔中程轰炸机。
在没有专业侦查机的情况下，用运输机、战斗机、轰炸机甚至干脆改装民航飞机用作侦查，是非常普遍的做法。
c130本身就被称为全能大力神，自从1954年首飞起，至今已经过去了近40年（1993年）。
这期间c130已经经过了超级多的改造项目。
甚至本身c130就已经有了R-c130A\/S改型。
只不过这种侦察改型并未量产，其职责也很快就被专业的预警机和侦察机替代。
但毫无疑问的，c130的侦察型号改造，绝对可以。
问题在于，现在该怎么改。
一架侦察机首先要做到的是长续航，这点可以通过内挂油箱的形式进行改进，牺牲一定的内部空间和载重就能办到，这是c130设计时就已经考虑到的事情，这种改造之前北岛也进行过多次。
侦察机还需要观测、记录设备。
光电设备必不可少，如果可能，甚至还得上雷达。
按照灾变前经验来，Rc-130A\/S上，就挂载了原本是陆基大功率侦查雷达的空军版本。
1959年时，冷战序幕刚拉开不久，美军序列中缺少一种可以进行长距离侦察的侦察飞机。
因此，开始了对c130的侦查型号改造。
Rc-130A\/S就是这个时候出现的。
林欣想要的就是这玩意。
不过这东西已经不存在了，那几个改装原型型号早在1970年代就被恢复或者改成其他型号。
侦查型号的c130，现在并不存在。
所以需要臭鼬工厂的设计师们进邪复刻”。
只不过，现在是1993年，而且不是二战后的那段峥嵘岁月，以前那是没得选，所以硬要往c130里面塞进高空照相机和陆基雷达。
现在，洛克希德马丁公司的设计师们可以用更加高效且体积更的设备替代。
比方直升机上弄下来的电子索敌系统，Ep-3上弄下来的光电传感系统，还有轰炸机上弄下来的光学自准系统。
北岛上别的没有，飞机多的是。
不过最重要的一点，还是各位设计师的热情。
丧尸末日之中，这些设计师本以为自己这一身本领这辈子是没有机会再用出来了。
可是没想到啊，世事无常。
法利亚竟然会找到他们，要求他们基于c130运输机和现有的设备物资设计一架坚实可靠的高空低速侦查机。
甚至还给出了各种各样的详细要求。
什么光学侦查，电子索敌，什么必须集成电台和雷达，又要能够短途起降的能力，甚至还得有充足的航程以及逃生能力。
但基本上，是要这些设计师发挥自我。
这种严格的要求让他们想起了曾经的甲方美国国防部，但宽松到不存在的设计条例又让他们觉得陌生。
不过这种改进飞行器的事情。
非他们根本没人做的到这种综合化飞行器改进。
于是这些学者们立刻抱着极高的创作热情。
在短短几的时间里给出了最终答案。
c130-prop露smax版本。
机舱里塞进了两个超级大的附加油箱，把空间挤占得只剩下安装雷达和电台的地方。
机腹侧面装着4个阿帕奇上拆下来的光电传感器。
并且在机头下面粗暴的用保形护罩安装了一个电子侦察机的吊舱。
机头上又有着扁平化的广域雷达侦查塔，就是从Ep-2上直接抄下来的。。
最后又在机翼上安装上了来自轰炸机的自准系统。
为了这些让这些用电大户设备运转起来，飞机上甚至配备了两台可以使用航空汽油的发电机……
这是一架堡垒级别的飞机。
由大师设计师和诸位专家、工程师一起合作而产生的艺术结晶。
看上去就是一只被武装得张牙舞爪的战争巨兽。
因为这架飞机的设计师中，还有一些飞行机炮的狂热爱好者。
所以在压榨完飞机机身潜力之后，仍有一定的载重余裕，所以在飞机侧面预留了两挺30mm炮炮位和一个没有固定武器的可开合射击孔。
但也因此需要在舱内进行加固，用了大量的铝合金型材才能维持机身强度。