可能的。

    而像闻界，小朋，零跑这样直接投资的公司，更是直接划归到尉来系的名单目录之下，也就是说到目前为止，檀锦程至少保持着对四家独立车企有着巨大的影响力。

    零跑学习尉来务实低调的态度，走自研路子降本增效，做类似于埃安系列具有性价比的电动汽车，走的是亲民路线。

    小朋学习尉来的智能驾驶技术，主打的一个科技时尚，寻求在年轻用户群体的突破。

    而闻界，这家名气极大的公司，则有些学习尉来在营销以及服务方面的能力，新势力的入场证明了造车这玩意儿都能搞一搞的，但是卖车可就是一个技术活儿了。

    现如今的市场，已经不是说你把车子造得好就一定会好卖了，有些电子垃圾卖得可是一点都不差，反倒是有些好产品被埋没了。

    而像威马，合众等没有被其投资过的公司，同样也需要跟尉来或者檀锦程本人保持着良好的关系，以寻求供应链安全。

    在供应链话语权方面，这些新势力都是处于弱势群体的，与檀锦程本人保持着良好的关系，就是最优选择。

    另外要知道这些新势力品牌，哪怕是巨量引擎没有直接投资，其背后的股东都是一些风投机构以及如腾迅，百度，阿狸，红衫等国际化的资本。

    这些资本也与巨量引擎有着千丝万缕的关系，真到了合适的时机，巨量引擎想要介入到这些公司，并非什么困难的事儿。

    哦，对了，还不要忘记，他在目前新势力全球头部品牌特斯拉也是持股的，本人跟马斯克的关系也是不错的。

    在这些公司里的持股，跟二级市场买入的可是不一样的，二级市场那些不过就是财务投资而已，没什么话语权。

    细细思索就会发现，尉来这种风格不就是汽车行业里的腾迅吗？

    “尉来汽车挣不挣钱都没关系，但在整个体系的加持下，尉来系是肯定挣钱的。”

    这是当初檀锦程野心勃勃杀入到汽车行里就立下的目标，与互联网行业一样，每一家新兴互联网企业的兴起，可能对BAT是一种冲击。

    但是，最后你会发现，新兴互联网公司的崛起，背后能够让BAT获得一定的利益，这就是BAT这么多年一直占据着互联网绝对话语权的所在。

    哪怕是已经隐隐自成一系的橙子集团，都逃不过这种怪圈。

    而尉来，或者说巨量要做的就是像BAT一样，在新能源领域有着如同BAT一样的市场地位，至于说垄断？根本就不存在的，尉来一年才卖几辆车，整体市场份额10%都不到。

    “你小子，是有点东西啊，我特别好奇你下一步会干什么。”

    在新能源领域起步较晚的吉利，都逃不过尉来的圈子，至少在专利技术方面是这样的，尉来的影响力已经比他想象当中还要大了。

    最近的展会，檀锦程两次出现在菊花厂的展台，看得很是仔细，这也是他特别好奇的一点。

    是什么吸引了这位年轻人？