鸿图X系列为SUV，鸿驰S系列为轿车，而鸿衍M系列则是MPV，这三大品牌第一个启动的品牌就是鸿图，赛力斯品牌旗下的鸿图X5将于明年上市。
除了这点不同之外，前世与菊花有过合作的上汽，这一世没有与菊花成立新的品牌，而是选择与尉来合作，从地平线的融资开始，上汽就与尉来建立起了紧密的合作关系。
尉来在智能驾驶方案方面也没有菊花这么的霸道，可以提供打包式的方式，也可以定制，另外只买买智能座舱等等零部件也可以，总之根据车企自己的需求自行选择。
李兵的闻界，选择的是锦新时代电池安全解决方案，上汽了的智己系列，选择的是尉来的供应链标准，在智能辅助系统以及车机系统方面，选择由尉来提供定制的方案。
在上汽的宣传方面，不会出现尉来，突出他们自己的智己品牌，今年四月份上汽的高端纯电车型智己L7正式亮相沪市车展，在技术背书方面由尉来，英伟达，阿狸等国际企业提供智能标签。
这也是檀锦程争取过来的，上汽全年出口量一直稳居全国第一，他们旗下的品牌很多本来就是欧美品牌，有着天然的优势，檀锦程用全球化战略说服了上汽达成合作。
其实与菊花合作，对于大部分车企来说确实是很省事儿，但若是想把车子卖到国外，那就有些麻烦了，这点大家懂的都懂。
尉来出品欧美的车型，也尽量避免菊花出现在供应商名单当中，避免引起不必要的麻烦。
檀锦程直播间里的言论，果然引起了很大的热议，懂行的自然是一笑而之，尉来跟BYD这样的企业怎么可能会用菊花的HI模式，你能想象特斯拉的车子用菊花的自动辅助驾驶吗？
菊花只会是这些车企里零部件供应商的一员，而不可能由他们全面主导，对于粉丝这种提问一笑而过，不过不懂的那一批粉丝，对于檀锦程的言论则是无法接受。
“好了，当初兵哥挨的骂现在来到了我这边了。”
李兵在上个月直播当中，也直接否认了与菊花合作HI模式的可能性，同尉来以及BYD一样，新势力里的李兵还有零跑，都有做全栈式的想法。
其实哪怕是哪吒，也没有跟菊花达成HI模式的合作，仅仅只是由对方提供智能解决方案，打着对方的名头宣传了一波，至于说为什么不跟尉来合作。
一方面是因为张永有想摆脱尉来的影响，他不能永远活在尉来的阴影之下，上任哪吒以来他把哪吒从边缘品牌带到一个准一线新势力品牌，就是他能力的证明。
但是如果一直与尉来保持着紧密的合作，那这个成绩就会大打折扣，另外还有一部分原因就是目前尉来通过入股闻界，小朋以及零跑这三家新势力品牌，在新势力领域拥有着极大的影响力。
某种意义上来说，一家独大也不是什么好事儿，与菊花以及宁得的合作就是哪吒高层做出的抉择，除了这些之外，还有哪吒背后资本的原因。
周红衣与檀锦程并无太多交情，这家伙虽然口碑不行，但却是个极其自负的人，在两者没有什么交情的情况下，尉来提出的合作方式比较苛刻，他也就没兴趣了。
尉来给哪吒开出的条件也很简单，无论是零部件的供应，还是智能驾驶以及车机系统方案的提供都可以按照上汽的方式供应，但唯一的要求就是账期要短。
简单来说就是供货可以，但是必须要准时给钱，一旦钱没有准时到账，那就立即断供，搞得张永很是没面子。
其他人或者忘了，但是张永内心可非常的清楚，这一招上次出现在威马身上，再上一次出现在乐视的身上，乐视如今都凉凉了，威马现在也接近于凉凉。
很显然的，老板还是不看好他加盟的哪吒，哪怕今年销量与融资都表现很好，但只要老板不看好，尉来的供应链就会是这个态度。
任何一家供应链企业，其实是很难避免坏账，尉来收不上来的钱也有很多，但是家大业大的情况下，一般一点小钱也就没那么在乎，对方如果信誉不错的话，还会提供一些帮助。
在这一点上，很多供应商以及主机厂商都要说上一声仗义，给自己的供应商付账了痛快，很多企业都愿意跟他旗下的企业合作。
但是只要是檀锦程觉得不行的企业，那就会要求供应链开出非常严苛的条件，即使是不做生意也不会降低标准，拿阿三来说，这些年国内手机厂商出海业务做得都非常的不错。
阿三是一个非常大的市场，小米，OV等等企业在阿三那边抢下了不少的市场份额，魅族的出口业务同样做得也不错，但是檀锦程却不允许他们开发阿三市场。
开玩笑，魅族又不是什么上市公司，对于市场需求也没有那么大，也不需要拉股价，去阿三那边混什么。。
尉来与其他企业在供应链上的标准实际就是檀锦程的标准，也正是这种标准才是最