LhqL首创进气装置与粒子分离器一体化设计，能过滤85% - 95%的沙尘颗粒，不仅简化了压气机结构，在高原、沙漠这些恶劣环境下的适应性也大大提升。

    但这个设计要兼顾过滤效率和气流损失控制，结构设计得通过大量风洞试验和实战验证，研发周期长，成本还高。”

    高晓光沉思片刻：“确实，这种设计虽然先进，但研发难度也大。

    那在控制系统方面呢？”

    何韵怡回答：“我们准备采用全权限数字控制系统，也就是FAdEc系统，这也是第三代涡轴发动机的标配。

    它能实现精准的燃油控制、故障诊断还有健康管理，飞行安全性和维护便捷性都能增强不少。”

    高晓光点点头：“这个方向是对的。

    不过要实现5000小时的设计寿命，发动机在高负荷工况下保持性能稳定是关键，得解决高温合金疲劳、涂层剥落这些问题，这需要长期的台架试验和实际飞行数据积累。

    而且从六十年代老秃鹫陆军提出需求到七十年代年启动研制，再到后续升级，LhqL发动机历时数十年。

    技术迭代要协调热力学、材料学、控制技术等多学科突破，系统集成复杂度极高。

    咱们既然选择了这个方向，就得做好打持久战的准备。”

    众人纷纷点头，神情坚定。

    王德彪说道：“晓光，你分析得太透彻了。

    虽然困难重重，但咱们有信心，在你的带领下，一定能攻克这些难题。”

    高晓光看着大家，目光坚定：“好，既然大家都有决心，那咱们就齐心协力，一步一个脚印来。

    先从最关键的技术难题入手，制定详细的研发计划。”