赵婧点点头，转身离去。
另一边。
杨辰从龙国这边找的8个工程队已经全部到位，它们将分成两组，一组从金边港口开始挖，一组从白马港口开始挖，最终两组人马在中间段会合，完全打通简朴寨运河。
受制于水量问题，简朴寨运河设计宽度只能到13米，这个深度能允许通行的货轮最大吨位是5万吨。
而太国运河因为两边连着海洋，水流量没有限制，所以它的设计深度是30米，这个深度足以容纳50万吨级别超级货轮通行。
这样一来白马港口就非常重要了，来自龙国的货船要在这里集合货物，装上超大型货船，超大型货船从国外运来的货物，在这里也要分别装上多个小型货船才能北上回到龙国。
白马港口肯定会繁忙起来，杨辰又趁热打铁跟简朴寨政府签订了白马港口合作协议。
以星辰军工名义签订合约，对白马港口进行扩建，星辰军工负责出工出钱，获得白马港口40%永久性股权。
白马港口集团再花钱聘请星辰军工负责白马港口的安保工作，确保白马港口的安全运转。
杨辰并没有成立单独的航运类公司，而是以星辰军工的名义合作，就是告诉全世界一个事实，谁要是敢打运河和港口的主意，谁就要做好跟星辰军工过过招的准备。
星辰军工发布了一条公告。
“为了保障运河和港口安全，我司与简朴寨方签订合作协议。由我司出工出资对白马港口进行扩建升级，扩建后的白马港口将可比肩海城港口，年吞吐量可达到5000万标准箱。双方共同成立白马港口集团进行管理经营，我方持股40%，简方持股40%，剩下20%对全球资本进行招标。同时，白马港口集团聘请我司承担白马港口安保工作，我司将在白马港口附近驻扎一个无人作战营负责白马港口的安保工作。”
随后，杨辰转发了星辰军工的公告，并给予了评论。
“我为此付出了很多，自然不能允许有任何差错存在。龙国的小货船运送货物到白马港口卸货，然后装进大货船运往国外。从国外进口货物归来的大货船在白马港口卸货，由小货船运送回国。可见白马港口非常重要，我必须尽全力保障它的安全。另外，建议我们内陆省市开挖运河，串联各个水系，直通滇南关垒港口。这样一来，内陆身份就可以利用运河把货物运送出海，通往全世界。我的目标是让每一个内陆省份都能拥有出海口。”
网友们纷纷赶来留言评价。
“杨老板牛逼！恕我没文化，实在找不到其他词来形容杨老板的伟大。”
“我从来不敢想象一个人可以把生意做到这么大，杨老板开拓了我的眼界。”
“我觉得杨老板的建议非常好，长江、黄河的水流入大海也是白瞎，不如改道修建内陆运河，将各个省份通过运河串联起来。”
“当别的企业家还在想着怎么降本增效的时候，杨老板已经想着国家未来几百年的发展前景了。杨老板真是母牛只剩下屁股，除了牛逼还是牛逼。”
……
不知道是不是巧合，第二天相关部门就发布了“关于打造内陆运河的公告”。
内容简单总结如下：
第一，以最快的速度复航京杭大运河，最快五年，最迟十年，一定要保证全线复航。
1901年，光绪二十七年，清政府发布停漕令，撤销大运河统一管理机构，京杭大运河正式断航。
目前黄河以北段依然全面断航，黄河以内也只有济宁段复航，可以允许千吨级货船南下苏杭海城等。
京杭大运河的历史意义上过学的人都知道，如果它全面复航将会给龙国内陆经济带来极大的发展助力。
第二，建设的赣粤运河，北连长江，南接珠水，穿越鄱阳湖、赣江干流，越分水岭至广东珠江出海，全长1301公里，运河规划为1000吨级标准航道。
第三，拓展江淮运河，将长江，淮河，巢湖串联起来，届时长江、淮河航道将由“二”字形变为“工”字形，打通纵横相连的航道网。
第四，修建平陆运河，从横州市西津库区平塘江口开始，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，设计年单向通过能力为8900万吨。
这四个运河项目预计总投资超过2000亿，并且明确要求在保证质量的前提下以最快的速度完成。
京杭大运河，湘赣运河，江淮运河，全都可以汇入长江航道，由长江航道进入澜沧江，再经过简朴寨运河进入白马港口。
平陆运河进入北部湾之后，再航行至白马港口进行中转，依然比现在经过马六甲海峡要节省上千公里航程。
网友们纷纷在相关新闻下留言评论。
“哇，咱妈大手笔啊，内陆城市真的要起飞了。”