另外，
会徳丰成立于1925年，
总部位于黄浦江边。
起初主要做驳运、码头和仓库业务，
后来逐渐扩展到金融、股票和地产。
表面上看，
会徳丰的发展是因为它有先发优势，再加上洋人的身份。
实际上，
当时会徳丰之所以能发展壮大，
是因为与四大家族之一的宋氏家族勾结，
通过投机倒把，残酷剥削老百姓才赚到的钱。
战争爆发后，
害怕被清算的老马登把主要业务转移到了英国继续经营。
战争结束后，
老马登又把会徳丰从上海迁到了相江。
五十年代，
对相江未来没有信心的马登，
把公司的发展重心放到了英国、霓虹、奥大利娅、美国和非州等地，
其业务也以灵活的航运为主。
六十年代末期，
因为海外赚的钱不多，
会徳丰开始收缩海外业务，转而加大在相江的投资。
中英谈判开始后，
会徳丰又对相江的未来失去了信心，
于是卖掉产业，转向海外投资，结果却亏了钱……
其实本港大部分洋行都是这样，
比如怡和、太古这些公司，
一听说中英谈判开始了，
就赶紧把资金投到外面去。
但问题是，
他们忘了自己之所以能崛起，是因为在相江享受到了最好的正策和经济条件。
而外面的国家可不会像相江一样照顾他们，
本地的财团和名流也想赚钱嘛。
所以，
52.9%的时候出现了一个很有趣的现象，
手头有大笔钱的洋行在外投资频频失败，亏损严重，
导致公司运营困难，
于是像九龙仓、和记黄埔这样的公司，就被包船王、李黄瓜这些人给收购了。
因果报应，
洋行自己种下的因，只能自己承受后果，
最后“八一七”也难逃被华人收购的命运。
就像现在那些迁册的洋行、移民的精英，
他们走的时候带走了资金，
但也留下了大片空缺，
让本地年轻人有机会上位，填补这些职位和机会。
陆尘看着眼前的资料，
种下恶因就得承受恶果，
这些洋行错把正府给的特殊待遇当成是自己的能力，
所以才会在外面屡战屡败。
就像会徳丰一样，
如果不是马登家族因为害怕而做出错误的战略决策，
导致债务累累，
并因此跟大股东张玉良闹翻，
要不是这样，
陆尘还真没机会接管会徳丰。
他看着手中的会徳丰财务报表，
会徳丰目前主要有五大业务。
第一就是他们的核心业务——航运交通。
主要由会徳丰船务国际有限公司、环球会徳丰轮船有限公司、以及海底隧道有限公司（占股22.4%）这三家组成。
其中，海底隧道有限公司负责经营从铜锣湾到九龙红磡之间的海底隧道，
这条隧道连接相江和九龙，
每天车水马龙，
据统计，每天经过的车辆多达10万辆次。
按照现在的收费标准，
摩托车或机动三轮车是4元，
公共汽车和双层巴士是15元，
其他车辆一律10元。
随便算一下，
海底隧道有限公司每天都能收到近百万元的过路费，
这也是会徳丰目前比较重要的现金流来源之一。
可惜的是，
陆尘看过时间，
这个专营权只剩下十五年了。
不过，
如果用海底隧道有限公司的股份去抵押的话，
倒也能借出不少钱。
银行也很喜欢这样的业务。
会徳丰的第二类业务是房地产，
主要由置业信托有限公司、联邦地产有限公司、夏利文发展有限公司、卡佛联邦地产有限公司等负责。
其中最重要的就是置业信托有限公司，
这家公司手里掌握着最优质的土地和房产。
比如它控制着位于相江商业中心的国际大厦和联邦大厦，还有多座住宅楼。
在九龙巴富街、相江山顶和半山地区也购置了土地，建起了十多座中高档住宅大楼。
接下来，
陆尘打算重点开发这家公司所拥有的资源。