……
在座的“懂车帝”们争相发言。
其中就不乏比亚迪的车主。
“这个我们还真测试了。”
杨力接了一句：“不吹牛逼的说，星辰汽车是我们测试过充电最猛的新能源车，就算比亚迪上也不行！！”
他这么说当然是有依据的。
像这种长测视频，不光是说车辆的配置，单纯看看底盘结构就完事了。
更多的是侧重深层的体验，比方说长期驾驶下来的舒适细节，以及用车会遇到的痛点，这些都是从配置上看不出来的，只有真正长期开的车主才能体会到。
而充电问题，就是他们在一次偶然间发现的。
结果惊呆了！
这星辰S7充起电来就离谱！
几乎是有多少功率就吃多少，保持的峰值时间还长！
但凡了解行业充电现状的都知道，要做到这一点的技术力和成本绝对不低！
拿最简单的手机厂商来说。
发布会充电功率宣传从80w提升到120w。
结果人家120w说的是峰值。
实际大半时间的稳态充电功率，只能保持在30-45w，相比80w快充提升不了多少。
再或者。
首发的机型快充是能达到那么快，没过多久更新版本，给你偷偷限制充电功率了。
能够一直保持峰值充电功率的机型，都相当罕见。
新能源车的充电现状较比手机行业还复杂一点，一方面是功率更大，对散热和气温的要求更高。
另一方面国标充电口下虽然都能适配，但各家充电协议还是有区别。
“比迪子还牛逼？”
“胖哥你这么说小心挨喷啊。”
“我是比亚迪车主，鉴定完毕这博主是星辰吹，为了充值什么都说得出来，充电效率这一块就没见过能跟迪子打的。”
……
“你们别不信，这样我现场测试一下……
那边不有一名比亚迪车主在充电么？我现在过去插上，然后开启充电，你们猜会有什么反应。”
看到有人质疑，杨力当即就乐了。
现在他所在的充电站，一共有两个公共充电桩。
此时已经有一台车在充电了。
可以看到。
是一辆比亚迪e6，车主还在里面，坐着吹空调玩手机游戏。
杨力把车开过去，对准充电位倒车，随后下车拔枪充电。
整个过程，那名比亚迪车主可能是玩游戏太投入了，坐在车里头都没抬一下。
“你们看啊，我现在点击开始充电，不出三分钟，旁边这车绝对坐不住了。”
杨力憋着笑。
事实证明，人在做坏事的时候，总是乐此不疲。
他在手机上确认充电。
手指刚点下去。
星辰S7的大屏上，充电功率显示正在连接，然后充电速率从0Kw……15Kw……35Kw一路飙升。
最后竟然定格在了“51Kw”这个惊人数字上！！
整个充电功率惊人的变化速度。
让整个直播间都懵比了！
要知道这可是一台总功率60Kw的充电桩。
也就是说，不管是几台车一起充电，加起来功率都不会超过60Kw。
“哥们……”
“不是，51Kw……插上来就峰值充电了？？”
“旁边这名比亚迪车主，不会没在充电吧。”
“根据信息可得这台充电桩总功率是60kw，两台车一起充电就会功率分流，胖哥这边充电功率干到51kw，那另一台车60-51等于？”
……
“我操…这充电速度怎么掉到8Kw了？！”
车内。
这名比亚迪车主余光瞥了一眼功率。
整个人都懵在当场！
眼神如同见了鬼似的！！
再一看电量，还在55%。
按照常理，这个电量都还是峰值充电的区间。
同时。
他也注意到旁边停了一台陌生的新能源车。
众所周知，充电桩都有动态分流功能的，一个桩两个枪，功率上限是固定的。
总功率60Kw，一般也就是对半分。
但身为比亚迪车主，往往能46分，或者37分，充电要比其他人更快一步。
同个充电桩比亚迪功率就是比别的车功率高，这是车主群体都公认的。
而现在。
他看到了什么？
那台车插上去才没多久，自己功率怎么降到8Kw了？？
“我日，这充电桩是出问题了吧！接触不良了？”
这名比亚迪车主满脸疑惑，嘴里嘟囔起来。