在互联网上一直有以“三大妈”为首的油耗党。
然而在限牌城市，三大妈的落地价格可并不便宜。
就拿深城来说，一款1.2t的高配卡罗拉，落地价格就要达到十三万多，如果再加上高昂的竟牌费，那是要妥妥突破二十万的节奏。
虽然拍牌规则简单，有钱能拍得到。
但为了买台车，花费七八万去竞拍蓝牌，也是十分令人肉疼！
现在有了一条全新的选择摆在面前，那就是购买新能源车。
在一众新能源车内，近期又出现了一个令人无法忽视的选项。
某扑论坛。
——
【坐标深城，想买台卡罗拉上下班代步，又舍不得七万的上牌费，请问是买油车还是买当下最火爆的星辰S7，听说这款新能源车充电快还省油？】
下面一堆回复。
“新能源车，开几年电池报废了怎么办？换电池不得十万？”
“听哥的，新能源车省油但不省钱，这玩意才出来多久。”
“燃油车发展了多少年，国内电车才发展几年，懂车的都选日系！”
“星辰S7，那不网约车么，网络上一帮人买了星辰S7，拿去跑滴滴，我都刷到了！还手把手教怎么注册滴滴车主，怎么薅星辰app的免费电。”
“嘶——这么夸张啊？好歹二十万的车。”
“买星辰汽车能忍住不去跑两单的，你是这个（大拇指）！”
……
评论区一如常态，说什么的都有。
基数上燃油车主们占据绝对的优势。
此刻。
也有一些星辰汽车的车主也刷着论坛。
本来开开心心吃着火锅、唱着歌……
当刷到这评论。
啪嗒一下。
一天的好心情没了！
任谁买了台车，被说是网约车都会不高兴。
“笑死，这么喜欢喜欢闻汽油味？限牌城市新能源车的性价比一直很高。”
“我家里有台10年的福克斯置换了星辰S7，至少我的感受是驾驶和乘坐舒适度，养车费用，体验感都是比之前油车好的，而且人家厂家还有十年电池质保，不知道那些说星辰不行的是什么心态。”
“星辰这车买了的都说香，拿网约车和电池不行来诋毁，纯粹就是不了解这车！”
辨经的人群自发加入。
新一轮的骂战掀起了。
这样的骂战起码在几年后都不会终结。
与此同时。
也有更多的人刷到帖子，感到诧异，进而关注到了星辰汽车这个“新品牌”。
很少有人察觉，因为星辰汽车的出现，从消费领域似乎给新能源车带来了更大的声量和关注。
……
与此同时。
威能电池经历了两轮融资，正式启动了了上市计划。
由于是AB股制度，当前也只有先走港股上市这条路，等到两年后国内政策下来，持有ab股的公司也可以走科创板上市了。
并且威能电池同步申请申请了全球专利，覆盖“电池结构设计”、“磷酸铁锂材料改性”“热管理系统”这些……
威能电池的预期摆在这儿，并且谈下了宇通客车这个新能源客车龙头客户，估值几乎仅次于当前的宁德时代。
无论是新能源汽车的增长，还是电池这一核心技术对于市场的需求，都足够支撑把这个故事继续讲下去，而且预期很大。
许易在与这帮子投资人讲故事之余，同时也提出了星辰汽车当下的发展需求。
星辰汽车只是“造车圈新人”，在人脉资源这一块毕竟有所欠缺。
而在整车硬件自研的大路线，基本快搞定了。
但现在星辰汽车还欠缺一个最重要的部门。
那就是能够主导自动驾驶算法开发的顶尖型人才！
相比于造车硬件领域，这部分的人才可是“金贵”得很。
顶尖算法工程师往往要掌握深度学习、机器学习、视觉感知、决策控制……这些领域的经验。
能独挡一面的那种，不是在硅谷，也就是在国内大厂的头部。
即使找顶级猎头公司也弄不来。
许易现在很急。
空气悬挂尚能进口。
智驾算法可没代餐！！
……
“许总，您对自动驾驶和新能源车的未来发展，看起来抱有比其他几家新势力创业者更自信的态度？”
红杉资本的新能源赛道的核心合伙人刘星，坐在对面说道。
两人一边喝着咖啡，一边闲聊。
许易做出一副惊讶的神态：“不会吧，难道我是这帮新能源造车里最能吹的老总？”
“不，何小朋和李彬他们