拍摄的角度很清奇，那圆润细长的外壳，弧形尖尖的头部，配上特种钢制外壳与相关高压标签，很像一枚缩小过很多倍的氢弹。
这言论一出，立刻让所有网友都绷不住了。
评价更是来到一边倒。
“噗！难绷！”
“完美解决了新能源汽车爆炸威力不够大的问题。”
“这罐子看起来这么坚固，里面装的东西一定很安全吧？”
“据说啊……我是说据说，超临界电厂蒸汽压力也就30mpa上下，这压力已经很特么可怕了，而氢能源储氢罐据说最高能达到70mpa压力，这给带在车上……”
“和氢气比起来，三元锂都变得那么的眉清目秀。”
“哥，我真求你了哥，要搞环保你们上国外搞去，我就爱踏踏实实开点油车，实在不行混动也成，最多接受磷酸铁锂电车，我是真害怕这玩意开上路！”
“也还好吧，一个罐子至多相当于150公斤当量的TNT，目前业界有氢能源车已经装了四个，威力最多和十六发155炮弹威力差不多，没逝的，问题不大，出问题顶多也就东一块西一块，青一块紫一块，正好风光大办。”
“我他妈真求你们了……”
……
……
网上的声势很热闹。
“许总，你这下真把小日子的底裤都给揭穿了。”
俞年啧啧称奇。
丰田身为造车巨头公然掀开舆论攻势，现在攻守易型看得他心中热血沸腾。
要不是许总说到此为止。
他早想下场喷几句。
“他们还有底裤吗？”
许易幽默回了一句。
这些资本劣根深种的造车巨头，多年发展下来连底线都没有，哪来的底裤？
只是由于销量太好，所造就的光芒太过耀眼，让人难以轻易直视。
往往忽略了这个问题。
世界就是这样，以结果成功论说话。
星辰汽车的胜利，局限在这个小范围还可以。
目前不适合大面积碰撞。
这对双方都不好。
当然。
如果硬要掰扯，他们内部拆解的几款日系车，本想对结构逆向研发，却检测出车身安全数据异常，真拿出来恐怕又要对业界产生一番震动。
……
“许总，咱们的极星手机电芯是完成验证下线了。”
电池研发中心那边，董宇轩发来一个消息。
许易见状立即来了精神，“走吧，去看看咱们新下线的手机电芯。”
星辰的手机电芯也研发了近半年的周期，由于技术和上下材料都打通了，专利储备又全面，所以过程很顺利。
其中大部分的时间其实是花在了验证上。
早在上个月这边就给许易发过消息，说手机电芯到了最后的阶段。
时至今日总算迎来下线的日子。
前方钢化玻璃上的托盘上，摆放着一个平平无奇的电芯，外层的铝塑膜则比外界供应链看起来要更亮一些。
“这批电芯已经完全通过了所有验证，包括充放电的寿命验证，以“容量衰减至初始 80%”为标准，我们已经跑了700次，目前还保有83%的预估电池健康度，极限寿命大致在800次循环左右，批次里表现最差的那几块，也能至少达到七百多次的水平。”
董宇轩指着机器屏上的SOC采样数据阐述道。
“市面上优化较好的旗舰电芯，以“容量衰减至初始 80%”的标准，大致就500—600次的循环，相比之下咱们起码能让用户的平均电芯寿命，从一年半延长至两年。”
手机电芯是消耗品这个在行业已经是公开的常识。
什么慢充保养电池，快充伤电芯，也只是营销端的说法。
哪怕再好的手机电芯，依然摆脱不了限定的循环次数。
自从电池不能自由拆装更换后，这事儿就成了大众摆脱不掉的用机焦虑。
“除此之外我们的规格是按照去年旗舰机设计的，目前容量能达到4100mAh，通过Type-C接口，电芯最大能支持高达30w的闪充。”
30w？闪充？？
这两个形容词让许易多少感到陌生。
他当场翻开手机百度起来。
总共上网冲浪了五秒。
好吧。
业界目前最快的手机私有充电协议，如OPPO VOOC闪充、花为SuperCharge…大都只支持到20w-22.5W。
而闪充这个词。
也是在今年的营销里正式被提起，往年都叫超级快充来着。
不少安卓阵营旗舰还用着“Micro-USB”，也即是安卓梯形接口。
由于物理设计