质性的主动权并不多。

    “是，大家都是这么想的，新能源是一片新的天地，可以绕开国外发动机变速箱的专利。

    电机完全取代了发动机的作用，热效率能达到93%以上，哪怕采用单层变速箱也能比拟进口顶级变速箱的动力响应和丝滑层度。

    电池上的技术积累，国内同样不弱，在这方面发力往往能取得出其不意的收获。

    如果不是这两个得天独厚的因素，让我们星辰再发展十年，恐怕也难有当下这么好的销量。”

    许易笑笑说道。

    毫无疑问，卷发动机变速箱都已成为了过去式。

    像李彬、何小朋那样的新势力老总，听到许易这话一定会赞叹点头，感叹新时代的来临，顺便再阐述一番自己的理解。

    然而安瑾辉心里却止不住地汗颜。

    有些麻了。

    江淮汽车作为传统车企发展了这么多年，一直沉浸低端市场，论燃油发动机、变速箱、离合器技术根本没积累，现如今切换到新能源赛道，面对电池电机这些玩意，又是两眼一抹黑。

    现在“真心实意”交流起来，突然发现自己根本拿不出什么东西。

    “嗯，我们也在奋力追赶研发，从欧洲和大众那边多引进技术来提升自己，争取早日搞出个高质量的爆款。”

    安瑾辉想了想，只能抬出与大众合作这件事来充一下门面。

    按照过往十几年的经验，国内还是挺吃合资这一套的。

    与大众合作这步棋不光有地方出力促成，他们内部也认为是稳妥之举。

    许易露出了笑意，这回眼神变得格外真诚：

    “安总，我认为欧洲车企的强项还是在于发动机变速箱之类的燃油专利积累，在新能源领域未必能领先到哪去。

    就拿新能源车的核心部件电池来讲，依然采用的是国内的电池。

    合资带来的提升就只剩底盘调校和品牌、设计上的加持。

    多绕了一圈成本剧增，提升却不大。

    既然都是走代工和采购，那为什么不干脆省下这个流程，直接与国内企业对接合作不更好么？”

    安瑾辉猛然一愣……

    心里不禁思考起来这番话的对错得失。

    细想下来的确如此。

    可是。

    造车这事儿又哪有那么容易？

    “许总，你这番话很真诚，但我们发展上确实遭遇瓶颈，需要新力量来突破……”

    安瑾辉接连叹气，愁云爬上面容。

    许易淡笑：“我们旗下的威能电池也有对外供应的业务打算，安总如果有时间，可以亲自来我们电池厂考察。

    其实最近我个人有个想法，既然国产车企与外国车企可以达成合资的技术捆绑关系。

    那为什么国产车企与国产车企之间，不能产生这种紧密连接呢？

    比如我们星辰提供三电技术、智能化指导，另一家车企负责产品开发、生产制造、品牌运营……以技术赋能的全新模式来合作。

    我称这种模式为xingchen inside，简称星辰XI模式。”

    星辰XI？？

    安瑾辉震惊了！！