“星辰L7支持自适应巡航、车道保持、自动泊车、变道辅助等全套L2级辅助驾驶功能！！”
整车的感知硬件解析图，详细标出了每个感知元件的参数，以及作用。
包括“前超远距摄像头”与“车身环视摄像头”所覆盖的角度、范围，以及“毫米波、超声波雷达”的感知范围，都用动画演示模拟了出来。
形成了一套独特的车辆感知区域。
“大家应该都知道，传统L2功能是很贵的，我们调查过以BBA为首的高端车型，他们除了空调远程控制要收八千之外，像这样高阶的辅助驾驶功能，软件开通方案往往要达到三万块！”
许易笑着接了一句，“友商的流量费往往很贵。”
发布会现场再次掀起议论声，以及一些哄笑声。
合资车企干这事儿也不是第一次了。
空调远程控制收费只是最广为人知，大部分车主接触得到的。
像ACC这套辅助系统卖得更贵。
还有更高阶的，譬如奔驰S级那套后轮转向，想使用还得花钱开通授权呢！
“而在今天，整套L2级辅助驾驶系统，我们星辰依然标配！！”
“不光如此，我们在L2的基础上，也开发了更多的智能化驾驶功能，根据我们内部规划与我们内部的研究，我愿称之为——L2+级智能化驾驶功能。”
听到这话。
何小朋天塌了。
…
许易用手搭着车身，乐此不疲的向公众介绍着星辰独家的研发成果：“刚刚开场的时候，我似乎听到有朋友在台下说这像是一台遥控车，很高兴能得到大家的认可。
但如果只支持直进直出，那未免也太简单了。
接下来请欣赏我们的——遥控自动泊车功能！”
灯光一变。
一连串专用的射灯打下来，用光线视角差模拟出一个车位。
许易掏出手机，在app页面上长按“遥控泊车功能”。
紧接着，
星辰L7竟然自行动了起来！
全场惊呼！
驾驶位明明空无一人，却自动挂挡，开始了泊车入库，全场犹如一个一丝不苟的司机，沿着这个“临时模拟车位”调整车身，慢慢停了进去。
说实话泊车入库这个功能不算难。
无论是供应商，还是车企都拿得出完整方案。
可无人泊车入库，却是第一次在公众面前亮相，给所有人带来了难言的冲击！
“相信很多朋友和我有一样的烦恼，大车无论是寻找停车位，还是泊车入库，都要耗费精力，小心翼翼的……哪怕是自动泊车，也常常因为准确性，或者车位的限制变得不那么好用，车子停进去了，人卡住了。
现在我们开发了遥控自动泊车，不光可以在将人车分离，并做到了很高的准确性。”
大屏上出现了很多视频场景。
有些是许易开着车，在地面车库、地下车库停车的场景，还有一些是车子自动泊入异型车位，各种限制性的狭窄车位中。
“1980年通用与博世研发“自动泊车辅助系统”，04年后丰田向全球推出首款量产自动泊车系统，到了10年后借助合资品牌的引入，我们自主车企也开始搭载上了这个功能……”
“从半自动，到全自动，再到如今通过机器学习算法可识别斜向车位、非标准车位，就是我们星辰在智驾领域的探索成果！”
“我可以保证地说，现在的星辰L7可以识别到98%以上的复杂车位，并且人能倒得进去的位置，它都不会出错，对于一些困难狭窄车位，它做到了惊人的准确率！
甚至还能针对固定停车位进行记忆泊车。
这套自动泊车系统将超越过往的泊车系统，做到真正准确、放心、舒心使用。
做到遥遥领先！！”
许易掷地有声。
为了今天，自动驾驶团队对“泊车功能”做足了优化，毕竟收集异型车位数据可比训练城市辅助驾驶要来得快多了，且算力也完全支持他们这么做。
视频中呈现的复杂场景泊车，都是一比一的实拍，没有弄虚作假的空间。
“离车遥控？斜着都能停进去？还能记忆？！”
李舒福仔细盯着画面细节。
行家看门道，光这几个表现，就已经超出了目前所有供应商方案的范围！
这显然是一套星辰独家自研的功能。
“花里胡哨。”魏建兵忍不住评价了一句。
长城的技术重心聚焦在传统动力和底盘，对智能化传感器功能没有那么热衷。
刚才看到“冰箱彩电”这些配置的时候，他就有点想吐槽了。
一旁。
王川福没说话。
因为他感觉，单单一个“无人泊车”恐怕还不足以让星辰单开一页。