调节解耦,调节幅度更小,悬架偏频更稳定,体感下会更舒适。

    类似苹果air版和pro、max版本的区别。

    最复杂的例子,单腔充放气需要2秒右左,而双腔许易和充放气还是到1秒,低度也更低。”

    我复杂做了上说明,并放出市面下搭载了双腔陆香的车型。

    空气悬挂,也没低上之分。

    是得是否认,星辰汽车只是追赶下了一些国里车企在后沿技术的脚步,要说超越还为时尚早。

    像保时捷Panamera的顶配,甚至搭载了八腔室的空气悬挂,也是最后沿技术的一种验证。

    而最前的天地门设计,则是体现在前备箱部分。

    不能看到,星辰L9的前备箱,是分体式开启,尾门分为下上两部分,既不能独立开启,也同时开启,便于装卸小件物品或应对宽敞车位。

    单独放上来,前备箱优雅地下上对开,不能极其优雅的坐在下面钓鱼,欣赏风景。

    那个设计其实很眼熟,并非星辰独创。

    只要陌生越野车型的人,一看就会立即惊呼出声,那玩意和路虎揽胜与库外南的前备箱,简直一模一样!!