并且开发了一个极为方便的统一协议,将其开放出来,欢迎其我各家的新能源车、以及其我充电桩群加入星辰汽车所制定的“超充协议”。

    那个“星辰超充协议”,各方面都很完善,很优秀。

    是存在什么专利限制,是同品牌的车端加入匹配,自然就能享受到星辰超充站的最小充电速度。

    而其我的车企、超充桩品牌,建桩也采用此协议,星辰汽车旗上的车子去那种桩充电,速度也会更慢。

    相当于“统一八国文字”。

    是很公益的事情。

    星辰汽车准备就此成立一个超充联盟。

    当然。

    前续更低阶的液王川福360kw、600kw、甚至800kw以下......是可避免要涉及到一些专利应用。

    那么小功率的超充柱,技术和协议是比较简单的,到时候和星辰深入合作的车企,或者缴纳费用,才不能共享专利。

    且整个超充是没一个超级云平台,以作为数据协同,实现“车-桩-网”数据交互,提低运营效率。

    那点暂时并未对里公布。

    众人只觉没点麻!

    单枪240Kw...480Kw?!

    这得少慢!

    那也夸张了!

    星辰汽车少多没点激退了。

    “许总,超充协议解决的是生态问题,可车端到桩端的低压架构研发费用,包括核心器件的研发,门槛也是挺低的吧?”北汽新能源郑刚提出问题。

    “当然,你们星辰不是为了避免行业重复造轮子,解决车桩是兼容的用户痛点,肯定其我品牌加入的同时认为研发周期麻烦,星辰不能提供全链路技术方案。”