消息传回北京，许易在内部通报中写道：“我们总以为技术要征服自然，其实它真正的使命，是教会人类如何与自然共存。”
而在北方的黑龙江漠河，冬季比往年提前二十天降临。气温骤降至-42c，创下近三十年新低。首批运往当地的星辰极寒版校车在途中遭遇极端低温，三辆车因电池管理系统误判环境参数而自动限速停驶。
驻点工程师王振国带领团队连夜抢修。他们发现问题根源不在硬件，而在软件逻辑：原定算法假设“极寒”为稳定状态，未考虑剧烈波动场景。例如，车辆刚从暖库驶出时，外部温度为-30c，但十分钟内突降至-45c，导致热交换模型失效，系统误判为传感器故障而进入保护模式。
“这不是bug，”王振国在故障报告中写道，“是我们对‘极端’的理解太静态了。真实世界里的寒冷，是有脾气的。”
解决方案出人意料：引入“气候情绪指数”概念，将温度变化速率、风速增量、湿度梯度等变量组合成动态权重模型，赋予系统更强的适应性判断能力。更新包推送后，所有车辆恢复正常运行。
更令人动容的是，当地技工学校的学生主动参与测试。他们提出一个朴素建议：能否在车内加装“体感提醒”？比如当车厢升温缓慢时，语音提示不说“加热系统正在工作”，而是说“别急，暖气也在努力爬坡呢”。
团队采纳了这个想法。新版交互语言上线后，一位老太太拉着工程师的手说：“听着这话，我心里就暖了。”
许易得知此事后，专门录制了一段音频发给全国服务团队：“记住，我们不是在卖产品，是在提供安全感。而安全感的本质，从来不只是性能参数，而是让人相信??这个世界还有人在乎你的冷暖。”
十二月中旬，一场罕见的跨区域协同演练悄然展开。
甘肃临夏、西藏那曲、新疆塔县、海南三沙、黑龙江漠河五地同时启动“火种-极夜行动”。内容包括：模拟断网环境下独立运行、多语言应急通讯接力、分布式能源调度、民间技术员联合排障等科目。全程不设预演脚本，完全基于真实地理与气候条件展开。
结果震惊业内：在连续七十二小时无外部支援状态下，五个站点均实现基本功能自维持。尤其值得一提的是，当塔县突发微地震导致通信中断时，当地村民自发启用星辰提供的便携式mesh网络设备，构建起临时局域网，成功将灾情信息传递至三百公里外的和田指挥中心。
联合国国际减灾战略署（UNdRR）特派观察员在现场记录下全过程，并评价称：“这是全球首次由基层民众主导完成的大规模韧性测试。它证明，真正的灾难应对能力，不应建立在昂贵的进口装备之上，而应扎根于本地知识与集体行动之中。”
与此同时，关于“自动驾驶权属”的立法研讨取得突破性进展。
全国人大法工委牵头成立专项工作组，邀请星辰、交通部、公安部、最高人民法院等多方参与。争议焦点集中在“AI是否具备法律主体资格”。反对者坚持认为，任何决策必须有人类背书；支持方则指出，在毫秒级生死抉择中，等待人工确认等于放弃干预机会。
许易提交了一份名为《有限代理理论》的技术白皮书，提出“情境授权”机制：根据风险等级划分AI决策权限。例如，在L4级以上封闭场景（如矿区、港口），系统享有完全操作权；在公共道路紧急避险场景，则适用“默认许可+事后追溯”原则??即允许AI先行处置，但需完整记录决策链条供后续审查。
“我们不需要给机器发身份证，”他在听证会上说，“只需要建立一套能让社会信任它的规则。”
最终，草案采纳了部分建议，明确“智能运输工具在特定条件下可实施自主应急响应”，并设立“技术伦理保险基金”，用于赔偿可能产生的连带损失。此举被视为中国在全球AI治理领域迈出的关键一步。
春节前夕，星辰发布年度社会责任报告。数据显示：
- “火种工程”已覆盖13个边远地区，培训民间技术员487名；
- 全球累计挽救生命突破12万例，平均每天介入潜在危机超百次；
- 用户隐私投诉率同比下降91%，第三方审计达标率100%；
- 开源社区贡献者增至2.3万人，其中68%来自三四线城市及乡村。
最引人注目的是附录页的一张照片：云南怒江峡谷深处，一群傈僳族少年正围着一辆改装电动车调试代码。背景墙上刷着一行大字：“我们的命，也要由自己掌握。”
许易在内部邮件中转发这张图，配文只有八个字：“星火燎原，始于掌心。”
除夕夜，他独自留在办公室值班。整栋大楼几乎空无一人，唯有数据中心机房依旧灯火通明。他泡了碗方便面，坐在监控屏前，看着地图上那些跳动的蓝色光点??那是此刻仍在运行的星辰车辆，分布在从帕米尔高原到东海渔场的每一寸国土。
手机响起