会见李为民副省长时，双方落座后，林枫微笑道：“为民同志，感谢江东对港口联盟工作的大力支持。长三角一体化是国家战略，需要我们三省一市同心协力。这次会议，关键是要把合作意愿转化为具体项目。”
李为民态度恭敬而务实：“林书记，我们完全赞同您的意见。江东方面已经梳理了一批有合作潜力的港口配套产业项目清单，特别是在江海联运、航运服务方面，希望能与中海的优势资源对接。” 他随即递上一份项目清单摘要。
林枫接过浏览，点头道：“很好。这份清单很有价值。我注意到其中关于‘智慧航道共建共享’的提议，这与我们正在推进的长三角数据枢纽建设高度契合。下午会议上，可以重点探讨如何建立联合工作小组，先行开展标准互认和数据接口试点。” 他稍作停顿，语气平和但蕴含分量，“最近，中央财经委开会时也提到了要加快构建现代化基础设施体系，其中就特别强调了跨区域的联网、补网、强链。我们的港口联盟，正是对这个精神的贯彻落实。”
李为民神色一凛，认真记下：“明白。我们会后立即组织专班，与中海方面对接细化。”
会见王建国副省长时，谈话重点则放在了绿色港口和临港经济协同上。王建国提到江南几个沿江港口在节能减排方面的技术尝试，但也坦言面临成本压力。林枫听后，指示随行的市发改委同志：“把中海在绿色金融方面的创新产品，比如可持续发展挂钩债券、碳减排支持工具的应用案例，整理一份材料给建国同志参考。我们可以共同向有关部委争取，将长三角港口群绿色改造纳入国家试点，争取政策和技术支持。” 他看向王建国，“建国同志，一体化不是简单的物理叠加，而是要形成‘1+1＞2’的化学效应。在绿色转型上，我们携手探索，完全可以打造全国乃至全球的标杆。”
王建国深感振奋：“有林书记掌舵协调，我们心里就有底了。江南一定全力配合。”
这两场会面，时间不长，但效率极高。林枫以其更高的政治站位和政策视野，为会议定下了务实合作的基调，并直接指明了几个可以快速突破的具体方向。
下午三点半，长三角港口联盟第一次正式会议准时召开。会场布置庄重简洁，圆桌形式体现了平等协商。林枫作为会议倡议方代表首先致辞。他的讲话高屋建瓴，从服务构建新发展格局、提升国际竞争力的高度，阐明了港口协同的必要性，并强调：“协同发展，不是谁主导谁，而是要各扬所长、形成合力。中海愿意在数据共享、金融支持、国际航线拓展等方面发挥应有作用，也期待与江东、江南的港口群深度联动，共同把长三角港口群的金字招牌擦得更亮。”
会议随后进入具体议程。由于会前沟通充分，且林枫在会见中已经指明了务实路径，各方代表虽然仍有各自关切，但讨论始终围绕着如何落实“早期收获”项目展开。争议被控制在技术性和操作层面，效率大大提高。
当讨论到共建长三角港口数据共享平台时，交通运输部的同志提出数据安全与隐私保护的顾虑。林枫当即表示：“这个问题很重要。会前，我已经请中央网信办的同志提供了相关法律法规的适用指引。我们可以借鉴国际成熟港口的经验，在保障国家安全和商业秘密的前提下，通过数据脱敏、联邦学习等技术，以及建立严格的分级分类授权管理制度，来实现有限但高效的数据共享。中海的大数据局可以牵头，先拿出一个安全合规的技术方案草案，供大家下次会议讨论。”
这番话，既回应了部委关切，又展现了中海作为龙头城市的技术担当和规则意识，获得了各方认同。
最终，会议顺利通过了《长三角港口合作协调机制章程（试行）》，确定了首批八个联合推进项目，并建立了定期会商和工作层对接机制。会议成果比预期更为扎实。
会议结束后，林枫并未停留于礼节性寒暄。他立即指示秘书，将会上确定的项目清单及分工，整理成文，通过内部渠道，分别报送国家发改委、交通运输部、工信部等相关部委备案，并附上中海拟先行开展的具体工作计划，请求指导和支持。这是将地方实践主动纳入国家政策视野的关键一步。
晚上七点，林枫参加简朴的工作晚餐。席间，他与两省副省长及部委同志继续就一些具体问题交换意见，气氛融洽。他特意提到：“福兴里旧区改造，我们尝试引入社会资本参与可持续运营，这或许也能为港口基础设施的投融资模式创新提供借鉴。改天可以组织一次跨领域的交流。”
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晚上九点多，林枫回到家中。沈青云告知，女儿林念清下午去了学校，晚上回来后就埋头书房，似乎从白天的城市走访中获得了新的论文灵感。而陆远团队依然在闭关复盘。
林枫来