着自己的亮点。

    如果再加上路特斯，尉来可以说是实现了100万元以内价位的全覆盖，这是国内车企绝无仅有的。

    “细分市场上我们拿下了几项冠军，但主要优势还是在传统赛道SUV这一块儿，不过星途S01的表现让我们成功打入到纯电轿车市场。”

    “感谢星途团队的努力，让我们终于是正儿八经的进入到了C端轿车市场，并且还是竞争最激烈的大众市场。”

    上午视察工厂，下午开会，为对外公布今年的销量预期做准备，同时也对外公布尉来2021年度的总销量。

    与其说是开会，倒不如说是庆功会，星途S01团队受到了檀锦程的重点表扬，三个季度拿下12.37万辆销量，平均每个月的销量超过1.3万辆。

    自上市以来单月销量就没有跌破过万辆，一款现象级的车型，对于尉来意义非凡。

    星河P1的表现也不错，不过上市时间还是晚上了，因此整体销量表现得相对而言没那么亮眼，除了这两款今年的新车之外，表现最为亮眼的自然是尉来L1了。

    全年超过九万辆的销量，高端新能源SUV的冠军车型，严重挤压了BBA的市场地位，顺带着还是尉来汽车的利润担当。

    “L1团队的努力我们也看到了，该有的奖励同样不会少，不过有一点要说的是，相比起其他车型，L1你们的压力更大啊。”

    增程式车型，友商们太好逆向研发了，利润确实是高，但技术护城河也是最低的，消费者调侃的冰箱彩电大沙发，虽有失偏颇，但也确实反应了增程式的现状。

    当友商们一个个加入增程式，开发增程式车型，再加上混合动力技术的越发成熟，未来L1的市场空间只会一步步的被挤压，好在尉来L1已经建立起了自己的品牌优势，这是一大助力点。

    但这种优势必须建立在不断的技术研发基本上，只有时刻保持着同类型的技术领先，才能够保证现有的市场，也因此在檀锦程看来，今年将是尉来L1关键性的一年。

    混得好了，继续保持着增程式头部的位置，再多卖几年赚几年的钱，混得不好了就被包括菊花甚至于零跑这样的品牌抢了市场。

    当然，最终的目的肯定还是纯电以及混合动力，增程也确实只是个过段，也因此星途S01已经放弃了增程式车型的推出，反正纯电型目前卖得很好，没有必要去画蛇添足。

    “所以大家还是讨论一下尉来L1在2022年度的销量预期吧。”

    去年的销量数据在那里，表扬过后檀锦程也没有过多的提起，反正对于KPI的奖励公司内部自有章程，然而就是在尉来L1以及2022年度改版车型与新车销量方面，集团内部出现了很大的分歧。

    下午的会议，其实主要讨论的也就是这点。

    似乎自有天定，分歧的点来自于檀锦程与李响二人。