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雷洪汕也很意外，今年那两个月飞行的苦日子居然会在未来起到这么大的作用，这是他在这之前从未想到的。
至于斯加阿拉还剩一半的土地没有探索……说实话现在凭借雷洪汕手上一半的矿点已经足够开发不少年了，要知道雷洪汕当时找的可是大矿巨矿起步，这些矿场哪个不都要开发几年甚至十几年。
而且未来那么久，谁知道丑国会变成什么样呢，实在不行，找个机会偷渡过去，以雷洪汕的身家，而且那边还有人做内应掩护，等飞完了都没几个人知道雷洪汕溜过去了！
把心中这些念头甩到脑后，雪绒花号已经放下了风帆，正在用船上的燃料和发动机做动力靠岸，在出去一趟后，雪绒花号再次回到了公司的母港。
跳上自家浮动码头的雷洪汕都没去管后面的事，现在的亿幸仓库管理员有一个特殊的技能，就是利用码头上的滑道和叉车把老板的船给收放，顺便做一下船体的清理作业，工资给那么高不是没道理的！
回到公司的雷洪汕在自己办公室后面的休息间里洗个澡换身衣服便来到了特种装备制造集团这里，也就是马总工赵工他们公司。
来这可不是叙旧的，而是有重要工作，而且时间很赶很紧。
马总工他们公司在海底矿的项目中可是有重要的任务，其中一个就是要开发生产一款能往返吊装矿料以及部分物资的海上工作平台。
平台好解决，一座大型海上钻井平台就行，考虑到现在的工期紧，而且很多业务应用大家都属于是大闺女上花轿——头一回，所以马总工和雷洪汕一商量，两边一致认为先搞一个二手的平台进行改装，这样成本又低也可以大刀阔斧的进行改装。
马总工他们集团本来就是生产这玩意的，自然认识不少这样的客户，没用多久就搞定了一座二手平台，拉回母港后便开膛破肚进行改造，外部最大的变化还是在外部增加了六根收放式的桁架。
在普通钻井平台上这种长杆桁架也有，通常是把钻井过程中跑出的多余天然气在空气中燃烧，为了避免热浪便向外伸展，如同一根钓鱼竿一样支棱在外面。
而现在考虑到整个平台未来很有可能需要同时释放不同的爬虫、海底作业机以及深潜员的脐带，以及和海底建筑连接的脐带，为了避免这些海底线缆、脐带搅合在一起，平台便加装了这种长长的桁架，它不仅强度更高而且能如同鱼竿一样简单进行伸缩释放的更远，从设计效果图上看，当全部桁架释放出去后，整个平台和坐满钓鱼佬的礁石一样。
除了外部的改装外，平台的吊车也换装了功率更大以及起吊能力更强的吊车，毕竟以前的钻井平台吊装的物资都属于现有已知的标准件，不管是钻杆还是设备物资，长宽高自重都是有明确清晰尺寸标注的；
可未来这个平台需要吊装的东西不仅超宽超大，甚至很多都特么的属于是异形件，只有把吊车的上限拉高，才能保证它在未来的使用中能有足够的余量来应对各种不同的场合。
如果说外面这些改造是辅助海底矿场建设，那内部的改造就主要针对矿业生产为主。
动力方面没有什么变化，一台主发动机给整个平台提供自身动力，一台辅助发动机提供电力外，又增加了一台发电机组；原本内部的钻井机改换成了卷扬机，这主要是因为目前开发的矿都处在浅海，采用索线式的矿料轿厢进行运输不仅成本低而且也最为方便。
这个操作和现在矿场使用的潮汐电缆有些相似。
平台到达海底矿井的上方后，海底建筑物的矿料水闸舱会向上释放一个拖挂细小钢丝的气阀上去，平台抓到钢丝后把粗壮的钢缆连接牵引到下方，机器人会完成剩下的固定作业，使平台左右两边会如同电梯一样形成一上一下的两个运送轿厢，这时候就可以通过一上一下的轿厢不断的将海底的矿料运送上来。
不过这个办法有个较为麻烦的地方，就是从内部向外部运送矿料时，要不断的开启气闸和用高压空气挤出海水，会消耗大量的压缩空气，但是这个时候平台四周那长长的“钓鱼竿”便发挥出它的作用，它们能拉扯着管道，让平台源源不断的将高压空气输送到海底建筑的气罐中。
运送上来的矿料会直接通过输送带转运到散装货船上，当然如果遇到临时特殊情况，也可以临时存放在作业平台自带的小仓库里。
至于为何要使用这种方法而不是固定在海面上……
主要是一百多米的高度让修建成本和维护成本拉高太多，想想一百多米的大楼在海水中被推动产生的摇摆力量有多恐怖，普通的海流冲击就已经够头疼了，那三天两头来光顾溜达一圈的台风更是麻烦，让海面上的平台硬扛？
光是在山体里打出来的固定基座要多粗和多深才能足够稳固？更不用说还有海水腐蚀这样难以处理的问题和自身的摇摆力矩问题，地基不稳没两下就垮。
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