最后一点，就是活动的平台可以到处跑，这边用完可以拉到另外一个地方去使用，不仅合适各种深度不同的矿场，而且也更合适较为宽泛的表层海底矿。

    没错，这个平台目前还有一个任务，就是验证这种采集方式的实用性和适应性；印海那边那个海底铜矿，也基本上是使用这样的运输方式，不过不同的地方是那个矿场更宽大，同时因为是直接开采，矿石无须过气闸，在海底破碎后直接运送上来。

    雷洪汕这次过来，就是把在这段时间打地基地桩过程中出现的问题提供给马总工这边，让他们赶紧抓紧时间改进，要知道这个平台还有另外一个任务，就是辅助运输海底建筑使用的各种材料。

    马总工他们对雷洪汕带回来的资料很重视，特别等在会议室里，一众设计师和技术员在会议室里聆听雷洪汕对目前出现问题的叙说，平台的问题看似繁多但其实已经有不少应用技术和现成的经验甚至是货架产品供选择，会议的主题内容，很自然的集中在了施工方一个最令人头疼的地方。

    如何安置第一块钢板！

    这个可不开玩笑，在地面上，一块块钢板，或者是钢筋水泥建筑可以用模板固定后焊接、浇筑逐渐形成整体，不管再困难，风力再大环境再恶劣，但它都基于是在陆地上，可以调动大量的工程机械来对抗恶劣的天气。

    但海底不同，海水是有浮力的，太轻的钢板在海流的冲击下会形成极大的力矩，极为容易破坏刚刚焊接好的连接点；但是太重太大又没法直接运输。

    现在的计划是在陆地上焊接先焊接起一圈圈的分段体，然后用半潜船或者浮体运载设备整体拉到地方再用海上吊车控制着悬浮沉下去。

    这个过程最头疼的地方就是如何精准的将上百米直径的大圆圈准确的落到基座上！

    现在解决这个施工技术的问题，也是交给了马总工他们来解决，而这次海底建筑固定桩基座的建设中，从定位到如何固定钢棒中出现的各种问题，就是给他们最好的一个参考。

    hai