没有检测这些矿料，相关的检测早就在用炸药一点点破开这个固定井口时就已经做好了，现在阿胜要做的，就是监督整个流程，保证一个个装满矿料的箱子从这里自动运送到第三建筑的气闸舱内。
跟旁边的副队长叮嘱一声，阿胜一路跟着这些矿料箱向第三建筑走过去。
“老板！”
跟着刚走进二号建筑内部矿料通道没多远，就看到雷洪汕已经守在那里举着个小型视频机在拍摄。
因为在录制视频雷洪汕没说话，只是默默的举着机子跟着小车一起向三号建筑走去。
这些箱子下面自己没长脚，而是当它们被吊运上来后，吊装设备会把它们一个个安置在一个多轮的运输车中。
这种运输车个头不算大，一个个都矮墩墩的，先天矮小的个头能让它们有更好的底重心，厚实的悬挂让它们不仅有较强的承载能力，六个橡胶制的轮子也让它能安静的运行在整个建筑的金属甲板表面。
雷洪汕第一次看到它时，就让他想起了在白鹞矿使用的那些拉载木箱的改装拖车。
而控制这些运载小车也不需要人工控制，龙夏国的自动控制装备产业链早就能轻松建造生产这些东西，大到世界上最大的洋山港码头内部大型集装箱卡车全部都是无人驾驶车辆运行，小到物流快递分拣站那种和扫地机一样的盘地自动分拣车全都有。
不管你是要大车还是要小车，龙夏国都有丰富的使用经验，以至于雷洪汕通过亿幸海洋矿业发布这种自动控制车辆招标订购书时，全国有十几家企业投来N种设计方案。
雷洪汕最后选择了其中一家提供的方案，也就是现在看到的这种。
选择它主要是因为这家单位的设计思路比较符合实际实用需求。
它自身没有装卸功能，需要额外的设备来搬运矿料箱，但优点是简化了车体自身的结构，同时也降低了生产和维护成本。
充电也无须人工干预，它行驶的道路上，在装卸区这种需要慢速排队等待的位置，下方会有专门的无线充电区，在一边等待的过程就能同时进行充电，如果电力消耗量太大，沿途还有几个临时电力补充站点可以提供辅助充电。
在小车走过一个矿料通道专用气密门时雷洪汕专门停下查看了一眼，之所以这条通道叫做矿料通道就是这里是运输矿料、工程物资的专用通道，它从一号竖井舱口一直通向三号的仓库。
这样的设计缺点是二号建筑需要顺着整个通道建立一个长长的水密区，但优点就是平时这条通道和二号建筑其它舱室处于封门防护状态，不用考虑频繁的开启关闭大号的水密舱门。
这个水密门是特制的，下方有一个承灰槽，保证小车行驶过程中掉落的灰泥不会堵塞在门缝中，一旦通道内部产生泄露导致进水，这一路上数个这样的水密门就会在控制中关闭。
两个人一路默默的跟着六轮小车跨过最后一道水密门来到三号建筑的临时仓库，这里现在还堆放着一些大件的物品，例如竖井升降机使用的备用缆绳，外面海底使用的粗壮电缆和其它设备；
三号建筑物的气闸舱虽然设计上是主要供运送矿物使用，但也同样能作为大件物资的转运气闸舱使用，它们的结构和尺寸都是一样的，相当于是二号建筑气闸舱的一个备份，也便于临时停运进行检修时保证对外的运输。
小拖车来到这开始减速，雷洪汕和阿胜绕开那个提示充电区的地面，小拖车的充电灯在行驶上去后两秒便开始自行充电。
小拖车的到来让大仓库里的一辆大型橡胶履带自装卸运输车识别到了要干活的信号。
每一辆小车通过无线信号与其连接，按照运输车的给出的指令行驶到旁边不同的卸货位置，而运输车身上自带的移动岸桥就像装卸集装箱一样，将一个个装满矿料的箱子快速吊装摆放在自己的平板车身上，整个流程如同自动集装箱的吊装一样流畅简单。
托超大型气闸舱的福，这样的大型橡胶履带车一次性能装不少矿箱；当装满后，这辆平板运输车就会慢慢驶入气闸舱内，封门注水开外舱门。
外面已经用海底特种水泥修建了一个较为平整的转运平台，这履带车可以轻松的行驶在上面来到指定的位置，将这些矿箱再次用它的移动岸桥机送到旁边专门的升降台上，下一步就是巨大的缆绳拉动，这一箱箱的矿料就会顺着缆绳一路上升直至到达海面转运平台。
再次摁下红色录制按钮结束视频录制，雷洪汕看了看手表。
“9分15秒！从吹除作业开始到装车，一个箱子如果算上排队时间，11分钟内能完成整个流程。”
阿胜也对照了一下自己从现场记录的时间，两者相差不多，这个速度不快也不慢，属于刚刚好的节奏，而且一旦流程开启，一辆又一辆的小车会保持适当的间距，源源不断的将下方运送上来的矿料拉到这里。
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