且对于照稿宣读以及本身有负面问题的媒体人，都筛选下去了。
从宣发上看，星辰更加注重品牌的调性了。
……
杨力这边走了官方绿通，没审核就直接受邀了。
人脉这一块儿~~
毕竟出于双方的渊源，其对星辰旗下每一款车，都有或多或少的都有宣发参与。
都快干成星辰汽车专用kol了。
画面里。
杨力开始了激情讲解！！
“兄弟们，你们知道一款三十万出头，能搭载空气悬挂、cdc减震、能给你4.9秒加速、后排还带大屏空调的家用车……
像这种车。
我只能用一句话来形容。
四十万以下无敌手，五十万以上一换一！！
……
你们可能觉得我说这话，夸张了。
但我想说——这事儿并不夸张。
这款车如果是BBA或是豪华品牌任何一家车企造的，都不能给你这样的体验。
有两点我要单独说明。
现在购买新能源车，是减免购置税的。
三十万以上的车子，购置税往往就能达到三万左右。
其次。
新能源国家补贴又补贴的三万。
这一来二去，就是六万块的补贴。
以星辰L7发布会上32.88万的售价，如果加上这六万块，价格直接上到四十万，
所以你们平时国产油车差，我不挑你理儿。
但你要真觉得国产新能源车很菜，那真不尽然。
同样的价位下，新能源车有着得天独厚的补贴优势，往往可以给到消费者更多的配置，有更大的成本空间去造车。
除此之外，我们都知道星辰汽车是品牌直营的模式。
当初这套模式刚出来的时候，受到了不少业内人士的负面评价，库存承压能力低、渠道拓展慢、缺乏线下关系网……
可这是针对经营层面来看。
如果我们把视角切换在消费层面这些，又能看到什么？
是全新的订单式生产加上任意门店标准化服务的体验，价格更加透明。
因为星辰汽车连经销商随机加价那个环节都省了！
这么算下来，购置税省三万，国补又省三万，经销商层面再省一两万，哪怕抛去品牌价值，单以成本论其他车企买四十多万都是很正常的。”
杨力讲出了一番自己的理解。
刚开始他也疑惑。
为什么其他新能源车企纷纷陨落，偏偏星辰汽车杀出了头？
除了车型的精准定位外。
这一套经营模式，也是区别于其他车企的鲜明特征。
因为星辰汽车每次不光研发力度惊人，在成本和售价上，也没有奔着捞补贴去，而是真正把多余的渠道费用和国补让给了消费市场。
这是一套全新的打法，甚至是跨时代的打法！
……
评论区很热闹。
“这个配置，的确牛逼啊，比今年改款的唐DM还猛得多，国产新能源真给车圈带来了不一样的改变。”
“为什么不出一个五座版本？这个尺寸，这个配置…五座不是更好吗？有时候真的搞不懂国产车企的思维。”
“叫叫叫…就知道叫！六座的车下面要五座，五座的车下面要七座，七座的车下面要四座。反正说这话的人，99.9%的又不会买！”
“噗，没绷住。”
“发布会看完了，非常感动人心，星辰汽车能一步步走到今天殊为不易，但说实话，花三十多万购买国产新能源，需要勇气，如果我有三十万，我还是会更多考虑BBA这些豪华品牌。”
“星辰L7这台车，哪点比BBA差了？”
“不是差不差的问题，我好不容易翻身了，不买BBA，去买个国产新能源杂牌，家里人怎么看我，村里人怎么看我，老同学怎么看我？同学聚会我能不能先动筷子？吃饭鱼头还能不能朝我了？”
“还有一点，他这车屏幕太多了，后排居然还有个冰箱，就感觉跟家具城装修似的，不像正经用来开的车……”
“6，买车就为了个标，合资豪华后排加冰箱屏幕是奢侈豪华，国产车加冰箱屏幕就是多余设计，真有你们的啊！”
纷争开始了。
……
然而。
不管网上议论如何导向，星辰L7的首发声量依然越滚越大。
获得了更大范围的关注。
第二天上午，星辰集团内部得到了一个激动人心的数字。
截止上午十点，小订数量突破七千六百台，锁单数量增加到二千九百台！
小订只是完成了缴纳订金和选配。
只有确定锁单后，车辆才会正式进入生产。
所以用户在选配完后越快锁