面对压力，星辰未作辩解。反而在官网首页推出专题页面《谁在使用这些技术》，实时更新全球各地基于星辰开源协议开发的应用案例：
- 青海牧区，一位藏族青年利用动力系统图纸改装出电动牦牛运输车，解决高海拔物资搬运难题；
- 云南边境，边防武警采用其通信模块搭建临时指挥网络，成功营救被困驴友；
- 孟加拉国洪灾区，NGo组织用L系列底盘搭建漂浮救援平台，搭载净水设备深入断路村庄……
每一条记录都配有真实影像与用户签名授权书。没有人煽情，没有口号，只有朴素的事实堆叠成一座无形丰碑。
一周后，央视《时代问答》栏目罕见邀请许易出镜。主持人问：“您是否担心有一天，别人拿着您开放的技术，反过来打败您？”
他笑了笑：“如果真有那么一天，说明我们推动的生态足够繁荣，足以孕育更强的生命。那不是失败，是进化。”
又问：“可商业世界讲的是竞争。”
“可人类文明进步靠的是接力。”他直视镜头，“我父亲修了一辈子拖拉机，临终前对我说：‘工具的好坏，不在价钱，而在能不能让人少受点罪。’我一直记得这句话。星辰做的车，从来不只是商品，而是降低苦难概率的工具。”
节目播出当晚，#星辰协议#话题冲上热搜榜首。数千名普通车主自发上传视频：有人展示如何用APP远程为邻居老人开启车内暖气等待急救车；有人记录自己作为志愿者驾驶L7穿越暴雨山路运送药品；还有小学生用稚嫩笔迹写下《我家的老师车》作文……
舆情悄然逆转。
曾经批评最烈的媒体发布后续报道：《从质疑到理解：一场关于技术伦理的公共讨论》。文章承认，最初调查确有偏颇，“将技术创新与数据安全对立，是一种思维惰性”。并呼吁建立更科学的评估机制，而非简单贴标签。
与此同时，联合国环境署正式致函，希望将“星辰协议”纳入《全球绿色技术转移框架》试点项目。首批合作国包括尼泊尔、卢旺达、玻利维亚等发展中国家，重点支持其应对气候变化引发的交通与能源危机。
国内层面，教育部宣布扩大“移动教室计划”覆盖范围，新增两百个偏远教学点，并由财政专项资金保障运营。更令人意外的是，退役军人事务部主动接洽，提出利用退役士兵技能培训体系，批量培养星辰认证技师，既解决就业，又强化基层服务网络。
一切看似顺遂，唯有许易清楚，真正的考验仍在暗处潜行。
冬至后的第三天，网络安全团队截获一组异常数据包。来源不明，目标指向氢电混动系统的氢气泄漏预警模块。虽未能侵入核心系统，但攻击路径显示出对底层协议的深度了解，绝非普通黑客所能掌握。
紧急会议上，林涛面色凝重：“初步判断，是有组织的专业渗透行为。手法极其隐蔽，伪装成正常oTA升级请求，若非‘透明模式’实时报警，很可能已被植入逻辑炸弹。”
“动机呢？”林薇问。
“要么是商业间谍，想窃取未发布车型数据；要么……”他看向许易，“是对我们开放战略的反制。”
许易盯着投影屏上那串诡异代码，忽然问道：“最近有没有收到国外政府或大型企业的合作拒绝函？”
“有。”法务总监翻阅记录，“德国一家老牌车企上周正式回函，称出于‘供应链安全考虑’，暂不参与星辰技术联盟。”
“查查他们的股东结构。”
三天后，情报浮现：该车企最大外资股东为某国际能源巨头旗下资本平台，而后者长期投资传统内燃机产业链，并多次阻挠欧盟电动化政策推进。
“原来如此。”许易冷笑，“我们点亮的灯，照到了某些人不愿见光的利益。”
但他并未选择封锁系统或收紧权限。相反，第二天，星辰发布“全民审计2.0”升级版：任何个人或机构均可申请接入模拟沙盒，对新车型进行全方位攻防测试，奖金提升至单次最高五百万元。同时宣布成立“开源安全基金会”，邀请全球白帽黑客共同维护代码纯净。
此举彻底打破攻守格局。原本潜在的敌意，被转化为共建的动力。就连那位德国记者也公开发文：“或许我们错了。真正的安全，不在于筑墙，而在于让更多眼睛盯着漏洞。”
春节前夕，第一份由第三方独立撰写的《星辰系统安全性白皮书》问世。作者是一位曾参与棱镜门事件披露的技术专家，他在结论中写道：
> “我没有找到足以致命的后门，却发现了另一种危险：
> 这家公司太相信人性。
> 它把太多控制权交给了用户，把太多核心技术晒在阳光下。
> 在这个人人自危的时代，这种坦诚本身，就是最大的冒险。”
许易读完全文，只在打印稿末尾批注了一句：
> “那就让我们一起，守护这份冒