凌晨四点，勐腊县施工指挥部值班室的电话刺耳地响起来。值班员小赵从行军床上弹起来，抓起话筒的手还带着睡意。
“指挥部吗？K37+500段边坡塌了！”电话那头的声音混杂着雨声和嘈杂的人声，几乎是在嘶喊，“山体滑坡！埋了半幅路基！有一台挖掘机差点被推下去！”
小赵的睡意瞬间全无。K37+500，那是“光明路”工程中最险要的路段之一，贴着悬崖，下面是百米深的怒江支流。“人员伤亡情况？”
“万幸！司机跳车及时，只是擦伤！但塌方量太大了，估计有两千方！路完全断了！”
“我马上报告！”
五分钟后，勐腊县委书记岩温的电话被打通。这位傣族汉子在听完汇报后沉默了三秒：“启动三级应急预案。我四十分钟后到现场。通知交通局、自然资源局、应急管理局主要负责人，同步赶往。还有——”他顿了顿，“通知王建国总工程师。”
“王总在腾冲那边……”
“我知道他在哪儿。”岩温的声音不容置疑，“打通他的卫星电话，现在。”
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同一时间，腾冲边境公路工地。
王建国正在临时板房里，对着一张地质雷达图谱皱眉。连续一周的降雨让这片区域的土壤含水量饱和，他们已经三次监测到山体微小位移。此刻他手边的对讲机里，各作业面正陆续报告着晨间巡查情况。
卫星电话就是在这时响起的。听完勐腊那边的汇报，王建国的脸色一点点沉下去。他走到窗前，外面雨幕如织，远山隐在灰白色的水汽里。
“备车，去勐腊。”他对助手说，同时抓起了桌上的安全帽，“通知咱们的地质组、测量组，带上全套设备，跟我走。”
“王总，这边雨这么大，路上怕是不安全……”
“塌方现场更不安全。”王建国已经往外走，“那是咱们设计的路段，出了问题，咱们必须第一个到。”
越野车在盘山公路上疾驰，雨刮器开到最大档，仍看不清前方十米外的路况。司机老张是个二十多年驾龄的老滇南，此刻也开得小心翼翼：“王总，这雨邪乎，往年这时候该停了。”
王建国盯着窗外朦胧的山影，没接话。他心里在快速复盘K37+500段的设计——那段边坡采用了分级放坡加锚杆框架梁的支护方案，按理说能承受百年一遇的降雨。除非……
“停车。”他突然说。
老张一脚刹车，车子在湿滑的路面滑行了几米才停住。王建国推开车门，也不打伞，几步走到路边，蹲下身抓起一把湿透的泥土，在手里捻开。泥土呈深褐色，黏腻，夹杂着细碎的岩石颗粒。
“这不是原状土。”他喃喃道，又走到边坡旁，用手扒开表层植被，露出下面的土层剖面。雨水冲刷下，土层呈现出清晰的分层——表层是腐殖土，中间有一层约五十厘米厚的黄褐色填土，再往下才是原状的山体岩土。
“老张，拿图纸来！”
在车灯照射下，王建国快速翻阅着施工图纸。K37+500段的原始地貌记录显示，该处为原生岩质边坡。但眼前的填土层明显是后期人为堆积的。
“有人在这里倒过渣土。”王建国声音发冷，“而且没有按要求压实、处理。雨水下渗，增加了坡体荷载，降低了抗剪强度……”
卫星电话再次响起，是岩温打来的：“王总，到哪儿了？现场情况比预想的糟。塌方体里发现了生活垃圾、建筑废料，这不是自然滑坡，是人为堆填的边坡失稳！”
“我已经发现了。”王建国抹了把脸上的雨水，“岩书记，请立即做三件事：第一，封锁现场上下游各五百米，设立警戒区；第二，调取该路段近三个月的监控和运输记录；第三，马上联系设计院，我需要原始的地勘资料做比对。”
挂断电话，王建国重新上车：“老张，再快点。”
车子重新驶入雨幕。王建国靠在后座上，闭着眼睛，但大脑在飞速运转。人为堆填……这背后可能有几种情况：施工单位违规弃渣、当地村民偷倒建筑垃圾、甚至可能是征地拆迁时遗留的问题。但无论哪一种，都意味着工程管理出现了漏洞。
而更大的问题是——这样的隐患路段，还有多少？
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上午七点，天刚蒙蒙亮，勐腊塌方现场。
雨小了些，但仍在淅淅沥沥地下。塌方体像一道巨大的伤口，横亘在山体上，裸露的土石和扭曲的钢筋、破碎的混凝土块混杂在一起，一直滑落到下方的河谷。那台侥幸逃过一劫的挖掘机歪斜在塌方体边缘，大半车身悬空，看着惊心动魄。
岩温比王建国早到十分钟，已经套上了雨衣雨靴，正和应急管理局的同志在现场勘查。县委书记的脸上看不出太多情绪，但紧抿的嘴唇和眉间深深的皱痕透露着压力。
“王总。”看到王建国下车，岩温大步迎上来，没有寒暄，直接切入正题，“